पृष्ठभूमि
- थोक फ्लाई ऐश उपयोग पहल
- वर्तमान में, एनटीपीसी अपने कोयला आधारित तापीय विद्युत संयंत्रों से 53.65% राख उपयोग के साथ सालाना लगभग 60 मिलियन टन कोयला राख उत्पन्न करता है। पर्यावरण और वन मंत्रालय, भारत सरकार द्वारा जारी राजपत्र अधिसूचना के अनुसार एक निर्दिष्ट समय अवधि में फ्लाई ऐश के अनिवार्य 100% उपयोग के लक्ष्य को प्राप्त करने की आवश्यकता बढ़ रही है।
संभावित समाधान:
- जियोपॉलिमर कंक्रीट, पर्यावरण-अनुकूल निर्माण सामग्री, पारिस्थितिक रूप से ठोस और सतत निर्माण सामग्री विकसित करने में इसकी उपयोगिता के कारण हाल के दिनों में महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग सामग्री के रूप में उभरी है। यह न केवल फ्लाई ऐश उपयोग को बढ़ाने में योगदान देगा बल्कि मूल्यवान कार्बन ऑफ-सेट क्रेडिट का उत्पादन भी करेगा।
शार्टलिस्ट किए गए समाधान:
- सीबीआरआई रूड़की और एनटीपीसी दादरी में क्रमशः 50 मीटर सिंगल लैंड और 100 मीटर डबल लेन के एम40 ग्रेड ट्रायल पैच का निर्माण।
- आईआरसी प्रत्यायन - अध्ययन के निष्कर्ष भारतीय सड़क कांग्रेस (आईआरसी) के राजमार्ग अनुसंधान बोर्ड के समक्ष प्रस्तुत किए गए और आईआरसी प्रत्यायन प्रदान किया गया है। आईआरसी ने दिनांक 05.01.2018 को नेत्रा-एनटीपीसी लिमिटेड द्वारा विकसित सड़क निर्माण के लिए 'जियोपॉलीमर कंक्रीट' को मान्यता दी है।
मूर्त/अमूर्त लाभ:
- सड़क पर प्रति किलोमीटर 1000 मीट्रिक टन फ्लाई ऐश का उपयोग।
- प्रति मेगावाट विद्युत उत्पन्न होने पर 0.12 किमी सड़क का निर्माण किया जा सकता है।
- कोई सीमेंट नहीं - एम 40 शक्ति के साथ बिना सीमेंट के फ्लाई ऐश आधारित हरित कंक्रीट सड़क विकसित की गई।
- जल उपचार नहीं - जल उपचार के बिना फ्लाई ऐश आधारित जीपीसी सड़क का निर्माण।
- फ्लाई ऐश का थोक उपयोग।
- उच्च सीओ2 की तुलना में नगण्य सीओ2 उत्सर्जन।
- उच्च प्रारंभिक संपीड़न शक्ति - सामान्य कंक्रीट सड़क के लिए 28 दिनों की तुलना में 7 दिनों में शक्ति प्राप्त हो जाती है।
- नगण्य सिकुड़न - जीपीसी रोड में कोई दरार नहीं देखी गई।
- निम्न पारगम्यता – मोनोलीथिक।
- पारंपरिक कंक्रीट सड़क की तुलना में आक्रामक वातावरण में अच्छा स्थायित्व।
- निम्न तापीय चालकता।